• Quartier Japon

Les trains et le métro en France

ひろあき - Hiroaki (45 ans) - En France depuis 15 ans


J’ai peu voyagé à travers la France, c’est pour cela que je ne pourrai parler que des déplacements dans Paris. En premier lieu, ce que j’ai remarqué comparé au Japon, c’est que les gares du métro, du RER, et de la SNCF sont extrêmement sales. De même, c’est sale à l’intérieur des trains.

C’est très sale à tel point que je me demande si le nettoyage est effectué. Mais probablement qu’il est fait. Je pense qu’il y a tellement de gens qui salissent que le nettoyage quotidien ne suffit pas. Les wagons des lignes 1, 13 et 14 sont plutôt propres, mais par contre, sur les autres lignes, les wagons sont parfois incroyablement sales.


Dans les gares, par exemple à Saint-Lazare, j’ai déjà vu des souris courir sur les rails. Et sur le quai de la ligne 14 à Madeleine, non seulement c’est sale mais aussi ça sent toujours mauvais. Concernant ce dernier fait, un ami m’a expliqué une chose.

Je ne sais pas si c’est vrai ou pas, mais apparemment, quand on a creusé plus profondément dans la station Madeleine pour construire la ligne 14, on aurait retrouvé de nombreux ossements datant probablement de la Révolution française. Cette odeur est-elle restée au niveau des quais nouvellement créés ; on peut effectivement se le demander. Si vous le savez, merci de me l’indiquer.


Une spécificité de la France, ce sont les grèves. Ce qui est surprenant, et contrairement au caractère national du peuple français avec son sang chaud qui avait provoqué la Révolution française puis la Commune, nombreux sont les gens à les supporter patiemment malgré les inconvénients causées par les grèves. C’est pourquoi la grève ne disparaîtra pas en France. Le fait que l’on considère comme important le droit des travailleurs prouve que la France est digne d’être le berceau de la Déclaration des Droits de l’Homme et du Citoyen.


D’une part, au Japon, les grèves de fonctionnaires sont interdites. A présent, la société nationale des chemins de fer a été privatisée et s’appelle désormais Japan Railways. Auparavant, du temps de la Japan National Railways (jusqu’en 1987), les grèves étaient interdites, car il s’agissait d’un service public. Toutefois, les syndicats menaient des mouvements ouvriers en faisant des « grèves du zèle » (un sabotage par un trop grand respect des règles). Mais à cause de retards causés par ce genre de sabotage en 1973, il y a eu une émeute dans la zone métropolitaine au niveau de la Japan National Railways et les passagers ont brisé les fenêtres, ont incendiés des gares. C’est devenu un événement très grave.


Au Japon, pays dont l’une des vertus est de ne pas déranger les autres, on considère donc que c’est une très mauvaise chose que d’arriver en retard à l’école ou à son travail. De ce fait, le retard des trains au moment des heures de pointe a probablement donné aux passagers un grand stress inimaginable. Par ailleurs, parce qu’il n’y a pas de tradition de respect du droit des travailleurs, les passagers ayant laissé exploser leur mécontentement sont véritablement devenus des émeutiers. Probablement que depuis cet épisode, le nombre des grèves a graduellement diminué.


Ensuite, comme les grèves empêchent le bon déroulement de l’activité économique, les cheminots ne souhaitent plus créer exprès des problèmes aux passagers. En tant que Japonais, je suis impressionné par le fait que, chaque fois qu’il y a une grève en France, les gens supportent la chose patiemment. Moi très impatient, quand après avoir patienté environ trente minutes, je vois apparaître des wagons bondés, j’ai envie d’aller engueuler le personnel.


フランスの電車、地下鉄について

私はあまりフランス国内を旅行したことがないので、パリ市内だけに限定して話をさせてもらいます。まずパリの鉄道や地下鉄の駅、電車の中などを見て気づくことは、日本に比べて非常に汚いということです。

掃除をしているのだろうかと思うほどですが、おそらくしているのでしょうし、普段の掃除では追いつかないほど、汚す人がいるということなのでしょう。一、十三、十四番線では新しい車両が使われていて、わりときれいなのですが、他の路線に関しては、信じられないほど汚い車両があります。

駅の構内にしても、サン・ラザール駅ではねずみが線路を走っているのを見たことがありますし、マドレーヌ駅の十四番線ホームに関しては、汚いだけでなく、常に悪臭がします。これに関しては、ある友だちが説明してくれました。事実かどうかはわかりませんが、十四番線を増設するために、マドレーヌ駅をさらに深く掘ったところ、フランス革命時のものと思われる白骨がたくさん出てきたそうです。 その匂いが新たなホームの階では残っているとのことですが、実際どうなのでしょうか。知っている方、どうぞご教授下さい。

あとフランスに特有なのはストがあることです。そして意外なことに、フランス革命やパリコミューンの起こった血の気の多いお国柄とは裏腹に、ストで不自由な目に遭っても、じっと我慢してストを支持する人も多いようで、そのためにフランスからストがなくならないのだと思われます。労働者の権利を大切にするというあたり、さすが人権宣言発祥の国だと言えます。

かたや日本では公務員のストは禁止されています。今では国鉄は民営化されてJRという名前になっていますが、日本国有鉄道(1987年まで)は公共事業体であり、やはりストライキが禁止されていました。それでも労組は「順法闘争」(規則を異常なまでに遵守することによるサボタージュ)によって、労働闘争を行ったりしていたのですが、1973年にこのサボタージュによる遅れに対して、首都圏国鉄暴動が起こり、乗客が電車の窓を割ったり、駅に放火したりして、大変なことになりました。

日本では「他人に迷惑をかけない」ことが美徳とされており、会社や学校に遅刻するということが非常に悪い事であると考えられているので、通勤電車の遅れというものは乗客に想像を絶するストレスを与えたようです。その上、日本には労働者の権利を尊重するという伝統はないため、不満の爆発した乗客が暴徒化してしまったわけです。おそらくこのような経緯から、次第にストが少なくなったようです。

また、ストは経済活動の妨げになるので、鉄道関係の労働者もわざわざ乗客に迷惑になるようなストは起こさなくなったということなのでしょう。 日本人である私は、フランスでストが起こるたびに、よくみんな我慢しているものだと感心しています。気の短い私は、三十分ほど待たされた末に、乗客がすし詰めになっている車両を見ると、乗務員のところへ怒鳴り込みに行きたくなります。

Article paru initialement le 26/05/2011


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